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中国为什么不量产1.0L排量以下的车?

02-07

很多朋友可能疑惑为什么咱们的车企不生产排量小于1.0L的微型南方双彩网电脑版?毕竟这种小车在日本一直热销,Kcar在日本几乎是每一个家庭必买的车字;但在咱们这、Kcar并没有可以生存的空间,因为市场的需求、与产品所提供的不符,所以Kcar在咱们这是很难有市场的,虽然叫好的不少、但叫坐的不多!

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再谈论某种工业产品时,千万不要有国外流行、咱们国内也一定会流行的思维,也就是说不要觉得Kcar在日本大量存在、在咱们国内也一定药存在,这种思维是不客观的、因为所处的环境存在很大的差异;这就好比美国流行皮卡、日本流行kcar、欧洲流行旅行车一样,不同的环境、决定了适合存在的产品也是完全不同的,并不是我们不生产、或不进口Kcar,只是这种车型在咱们这是不可能有市场的!

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Kcar到底是什么

各种关于kcar介绍的文章很多,实际上kcar就是在日本的相关政策下催生的产物;

Kcar长宽高:不超过3.4米、1.48米、2米;

排量:不超过0.66L,V2、L3、L4皆有

实际上3.40米的车长、2.00米的车高或许都不算什么,关键是车宽只有1.48米、这是什么概念?很多车友或许觉得奔驰Smart可算作是Kcar?实际上Smart(如上图)的宽度都达到了1.66米,可以想象这1.48米的宽度得有多紧凑,这些对于在意空间的国内南方双彩网电脑版消费者而言是根本没办法接受的,毕竟咱们的车子刚刚普及到一家一辆车的阶段,一两个人坐kcar没问题,但全家都挤在Kcar里真难受!

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Kcar的发动机类型

Kcar发动机标准为低于0.66L,在这个排量区间内一般会有V2、L3、L4三种机型,但主流是V2(双缸增压)、L3(三缸增压),而这个0.66L造四缸没必要、所以四缸0.66L的机器并不多见!如上图所示本田的N-Box,目前在日本卖得最好的Kcar就是采用了三缸涡轮增压发动机;当然还有不少Kcar采用的是双缸增压发动机,就目前咱们国内大部分消费者对三缸发动机都有看法呢,他们怎么可能接受双缸机呢,日本消费者早在上世纪7、80年代就接受三缸了(这并不是替三缸发动机说话好、实际上鄙人也不喜欢三缸,只是实话实说而已)!

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Kcar为什么不适合我们?

上文已经提到Kcar其实就是日本的相关政策催生的产物,日本消费者买Kcar的不少、但并不证明他们喜欢Kcar,要知道日本豪车榜前三依然是BBA,所以可得出一条结论、香车美女人人都爱,这就是人之本性;所以日本消费者从来不会想买Kcar、只是没办法不得不买Kcar,所以千万不要觉得Kcar有多么好、但凡有选择谁都不会卖这玩意!如上图所示本田N-BOX在日本售价高达141万元、合咱们8.6万元左右,落地价已经突破10万!花10万元买这么小的车子、这是低调么?这完全是浪费钱!

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当然现实就是日本会对选择购买Kcar的消费者提供高额的补贴、这样一来消费者的花费就少了,所以Kcar在日本的流行、离不开补贴的作用,那么我们可以得出如下几条准确的结论。。。

1.Kcar并不便宜、且性价比超低;

2.在购车补贴的促进下,消费者接受Kcar!

只有现金补贴、减购车税还是不够促使Kcar流行的,最关键的一点在于在日本购买Kcar无需提供私家车位证明(私家车位必须在住处两公里范围之内),当然日本的一户建几乎都是有一个车位的,但日本家庭平均并不是只有一辆车啊,双车配置一辆MPV占据了车位、那么第二辆车就只能选择不需要车位的Kcar了,所以这Kcar在日本的流行其实离不开政策的促进;还是那句话说如果可以选谁都不会买Kcar、豪车人人都喜欢,全世界都是一样!

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而咱们这没有这样的政策,对这类Kcar没有购车补贴、没有私家车位也允许买车,所以这Kcar在我们这是不可能流行的;况且南方双彩网电脑版在咱们国内普及时间依然很短,并不像欧洲以及日本、美国,那里平均一个家庭拥有两三辆车,所以不会对车辆空间太较真;而咱们则不同、咱们大部分家庭刚刚拥有第一辆车,试想一下全家共用一辆车、车内空间尤其是后排空间是不是很重要?为什么我们对加长轿车、SUV更感兴趣?并不是因为面子的缘故,只是就目前这每个家庭一辆车的配置,空间是否充足太重要了;所以Kcar在咱们这根本满足不了需求,市场没有对Kcar的需求、车企自然不会去生产!

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