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南方双彩网电脑版陷入泥坑里为什么会烧离合器?

02-12

正常使用手动变速器、是不会烧毁离合器片的,当然动、静摩擦片存在正常损耗但不至于烧毁;而非正常使用手动变速器,比如半联动时猛给油、猛拉转速,就会导致动、静摩擦片边转、边滑动,如果转速拉得太高自然容易烧毁离合器片,只能说一些新车友对驾驶技巧的理解有问题

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不知道朋友们是否注意到,一些刚离开驾校不久的新车友、都有左脚不离开离合器踏板的习惯,简单点说就是左脚永远含着离合器踏板、这实际上就是因为驾校应付考试的技巧所留下的坏习惯,比如坡起、有的地方不允许踩油门,只能靠半联动起步、所以在驾校时难免形成习惯;驾考时最怕熄火,但只要保持半联动、就很难熄火,这就是很多新车友无时无刻不含离合踏板的原因!

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半联动状态解析

如上图示、静摩擦片与发动机曲轴连接,而动摩擦片则与变速器连接(可前后伸缩、所以称之为动摩擦片),当离合器踏板踩到底时、动静摩擦片完全分离;当离合器踏板完全抬起时,动、静摩擦片完全接驳,静摩擦片带着动摩擦片转、两者之间不存在滑动摩擦;而当半联动时,静摩擦片与动摩擦片存在接触、但又没有压紧,所以静摩擦片既可以把扭矩传递给动摩擦片、又存在与动摩擦片的滑动!

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所以这种状态可以防止发动机被憋熄火,比如行驶阻力过大、车轮转不动时,驱动桥处于静止、如果摩擦片压紧,就会导致发动机也转不动了、这样就憋熄火了;而半联动的好处是动、静摩擦片没有压紧,所以静摩擦片依然能转得动、如此一来就能确保发动机还能转动,也就防止了熄火、这就是半联动的好处,除了能让起步更平滑外、还能有效防止熄火!

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拱泥时为什么容易烧离合器片

车子陷在泥泞之中,车子行驶、甚至轮子转动的阻力都大幅度增加;所以在这种情况下发动机被憋熄火的机率增加,其次陷泥坑之后若想脱困、需要发动机提供更高扭矩,所以平时起步时结余半联动、全联动临界点再给油的方式难免扭矩不足,所以往往需要在半联动时(或半联动之前)把转速拉高一些提高扭矩输出,并不是水果这么操作对、只是陷在泥坑里没办法时不得已的操作!

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这时候往往就能看出老手、新手差异了,老手半联动时带起来店转速、之后松开离合器踏板再猛给油,而新手很可能出现含着离合猛给油的现象,半联动时动、静摩擦片没有压紧,此时静摩擦片转速大幅度上升、与动摩擦片之间的滑动程度加剧,自然就会产生大量的热、最终有可能导致离合器片被完全烧毁,这就是拱泥离合器容易烧的原因,其实就是在半联动时猛给油导致的!

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说到底咱们在驾校时所以学到的很多技巧并不适合实际驾驶中使用,因为那些只是针对路考时的小窍门,日常驾驶时应该尽量避免半联动状态猛给油(正常带点油没事、别没事含着离合不放);要不怎么说弹射起步费离合器片呢,就是因为在半联动前就把转速给拉起来、然后快速放离合踏板利用充足的扭矩把车子弹出去;实际上经常走泥泞路况的朋友应该提前在车内准备猴爬杆、铁锹及脱困防滑橡胶块之类的小工具,这些工具能让车子更容易脱困!

( 南方双彩网电脑版维修技术网 http://aaawomenforchoice.com/)

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